Gjemnes-Minne skal også gis ut i år. Kulturkontoret på kommunen ønsker å få tilsendt mer stoff! Har du bilder, tekst, dikt og saker som er interessant å lese for kommunens innbyggere så sendt det til Olav Nilssen, Mail: [email protected] eller lever direkte til kommunehuset. Tusen takk!
Styrergruppen møtes 26. september.
Sted: Storlandet Grendahus Tid: kl 19:30 Mvh Madlen Vi som hører til i ytre Gjemnes, mener bygda vår ligger midt i smørøyet, med landlivets herligheter rundt oss, og bylivets gleder innen rekkevidde på to kanter. Dette burde flere fått mulighet til å ta del i! Men da må noen viktige forutsetninger være på plass, særlig gode kommunikasjoner og tilgjengelige boligtomter.
Hva gjelder infrastruktur, har noe skjedd i det aller siste – mandag 29. april ble Gassvegen AS stiftet, med Edvard T. Eide som styreleder og Øyvind Gjøen som Gjemnes kommunes representant. Deres første oppgave blir å ansette en daglig leder og finansiere utredning av 3 alternative vegløsninger for strekningen Høgset–Eide. Det mest omstridte alternativet er tunnel gjennom Harstadfjellet. Her må to spørsmål avklares:
I Surnadal har de vært flinkere til å engasjere både bygdefolk og politikere på denne måten. Der holdt de nylig et folkemøte om Framtids-Surnadal. Det er der enhver kommuneplanprosess må begynne, med visjonene om hvor vi vil hen med bygda vår. Jeg håper sjukehusutredningen ikke vil være til hinder for at vi nå kommer i gang med innledningsrundene til arbeidet med en ny kommuneplan, der det avsettes areal til boligtomter, både langs den berømmelige «indrefileten» (Gjemnesstranda) og i resten av ytre Gjemnes. Heidi Høgset I siste kommunestyre ble det omsider vedtatt vegnavn for Gjemnes kommune. Ikke alle veger har fått navn, men de fleste innbyggerne i kommunen får nå en vegadresse. En skulle tro dette var enkel sak, men nei – jeg kjenner ingen sak som har fått en mer kronglete historie enn denne. Det er nå 6 år siden Stadnamnutvalet begynte prosessen med å gi navn til vegene våre. Det måtte 3 høringer til før kommunestyret kunne fatte endelig vedtak. På toppen av det hele, valgte både formannskapet og kommunestyret å gjøre endringer i Stadnamnutvalets innstilling i sluttbehandlingen. Da kan en jo undres over hva som var vitsen med alle høringene.
På Storlandet har kun en veg fått navn, nemlig Fylkesveg 279, som har blitt til Storlandsvegen. Det er ikke til hinder for at et AS nå refererer til vegen som ”Gassvegen”. Gjemnesstranda har to veger som har fått navn, nemlig ny og gammel E39. Den nye skal heretter hete Nordmørsvegen, mens den gamle har blitt til Gjemnesvegen. Et uformelt møte på Fjordgløtt kom i sin tid med et forslag om ”Gjemnesstranda”, som jeg likte meget godt, men navnekonsulenten, hvem nå det er, anbefalte ”Gjemnesvegen”, og ved siste behandling i Stadnamnutvalet ble det slik. Da har det vært mer komplisert på Bergsøya. Der er det flere av både veger og meninger. Et bygdemøte som ble arrangert i forbindelse med den siste høringsrunden har satt spor etter seg i det endelige resultatet. Jeg håper bergsøyingene er fornøyd med det. Heidi Høgset Mandag 3 juni åpnet nyvegen fra Høgset til Astad. Lokalaviser, regionalaviser og NRK har alle hatt utførlige artikler om dette prosjektet og alle Ytre Nytt`s lesere har vel hørt og lest det meste. Vi kan ikke overgå de andre mediene og har derfor valgt en litt annen vinkel på vår lille reportasje fra åpningsfeiringen.
Det starta så bra med prosjektleder Gjelsten som fortalte om rekorder i kort planleggingstid og byggetid, men da ordfører Bjerkeset skulle tale kom han ikke lengre enn til å ønske velkommen, før han ble overdøvet av en kraftig motorsykkel som ga gass på omkjøringsvegen rett nedenfor den nye bomstasjonen. Når det vart stilt igjen rakk han å si litt om gamlevegen langs Gjemnesstranda, om trygg sykkel og gangveg, og åpning for ny boligbygging langs hele stranda, før han nærmest ga kommunen æra for alt som har skjedd i forbindelse med vegbygginga, og at alt stemte med kommunens slagord: ”Trygt å leve, Godt å bo”. Det skulle han kanskje ikke gjort ? Himmelens sluser åpna seg og regnet styrta ned over høg og låg og ga seg ikke før alle talene var over og feiringa, etter en kjøretur, hadde flytta seg inn i telt i amfiet i sentrum. I media har det siden planleggingen av parsellen Knutset-Astad tok til, vært gjengitt mange uttalelser om bompenger for prosjektet, med uttalelser om store rabatter for lokaltransporten, fri retur innen et par timer og så videre. Nå er fasiten klar: en rabatt som er så liten at den nesten ikke merkes, men stor nok til et par salte karameller. Minner dette oss om valgkamp og realitetene etter valg? Det har ellers vært skrevet og snakket en del om stor fart og kollisjonsfare på den nye vegen med 90 sone, men det er ikke tillatt å gå på den nye vegen så ingen vil oppleve det samme som en uheldig bilfører skrev i skademelding til sitt forsikringsselskap. ”En fotgjenger kolliderte med meg og for under bilen min” Trær er det riktignok mye av langs vegen og noen kan nok oppleve det samme som en annen bilfører skrev i sin skademelding ”jeg kolliderte med et tre som stod stille”, og når det går så fort som det kan gjøre med 90 km/t sone, kan vel noen hver bli litt forvirret og ikke helt ha oversikt over hvor langt man er kommet som den bilføreren som skrev:” Da jeg kom hjem kjørte jeg inn i det gale huset og kolliderte med et tre jeg ikke har”. Per Gimnes |
Kategori
All
Arkiv
June 2023
|